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1933年是帝国正式迈向二战时代的一年。
在经济上成为世界第一大国后，帝国立刻着手推行新的外交政策，积极筹划组建亚洲合作同盟，通过将阿富汗、伊朗、伊拉克、沙特阿拉伯、阿塞拜疆、柬埔寨、文莱、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、泰国这些亚洲国家都纳入同盟组织内，通过支持亚洲国家**来驱逐英美在亚洲的势力。
在驱逐英美的同时，帝国则通过亚盟的领导地位建立在整个亚洲的军事和经济利益。
某种程度，宋彪在1933年下半年所要展开的环球访问只是在替这一计划做掩护，在他访问苏联、德国、英国、美国、法国等强国的同时，外相顾维钧将会秘密访问亚洲各国，首先围绕帝国的保护国建立亚盟，再吸收沙特、泰国加入。
在亚盟内部将同时存在一个亚盟自由贸易区协议，这个较为宽松的亚盟自由贸易区将保证各成员国之间的内部贸易的扩大，同时，帝国将会继续同各成员国签署新的中伊、中泰等**的双边贸易协约，加上中国和各国的贸易、投资，扩大帝国对亚洲的投资。
同法国总统特使维冈上将沟通之后，宋彪改变了原有的访问行程安排，直接从鄂木斯克乘坐火车前往莫斯科访问苏联，随后继续沿铁路访问波兰、荷兰、德国、比利时、法国、西班牙，欧洲之旅的最后一站是英国，再从伦敦乘船前往加拿大访问，继续南下访问美国、墨西哥、巴西、阿根廷，再访问澳洲、文莱，结束全部访问旅程，明年6月中旬回国主持夏季庐山会议。
帝国的存在不是为了战争，而是为了发展，随着国家工业水平的快速提高，中日经贸和谈已经有了一定的基础，一方面，亚盟存在着对日本的巨大威胁和压制作用，另一方面，帝国也力图在亚盟成立的早期淡化这种威胁，为此在华皇环球之旅和外相亚洲访问的同时，派遣帝国外务部副外相施肇基访问日本，就日本一直在争取和威逼的中日通商协约进行新一轮的洽谈。
同样的，帝国和苏联之间贸易也日渐昌盛，中苏经济之间一直存在着较大的互补性，中国对苏联出口机械、纺织产品、农牧产品、糖烟酒副食产品等等，从苏联进口矿产资源、石油、木材。
苏联是目前世界上对华贸易逆差最大的国家，其70的进口来自于中国，由于两国间的俄语对通程度较高，经贸往来也确实是非常频繁。
苏联是一个很厉害的威胁，但只要苏联没有明确倒向纳粹德国的邪恶轴心，帝国也不可能非要将苏联逼迫到最让帝国忧虑的苏德联合阵营中去，能避免最好是避免这种情况，因为法德矛盾和中日矛盾是很难化解的，而中苏之间只要苏联不采取极端政策，暂时还能维持在一个稳定的状态中。
正是因此，在外相顾维钧第一站就前往伊朗的情况下，宋彪决定将自己在1933年环球之旅的第一站放到苏联。
既然同为这个时代最富有传奇性的国家领袖，宋彪也确实想利用这个难得的机会和斯大林同志会晤，1933年8月15日，宋彪和妻子舒萱皇后、女儿媛媛公主乘坐专机飞抵鄂木斯克，再转乘列车前往莫斯科。
在国内已经有些习惯于新式电气化列车的低噪声和高速稳定，再次乘坐这种蒸汽机列车的感觉是很奇特的，帝国电气列车cev系统在过去的十年间的发展速度特别快，而在蒸汽机列车领域则缺乏资金和科研投入，只是引入了法国塔尔斯公司的蒸汽列车技术作为补充。
宋彪现在乘坐这辆列车就是从法国引入技术改进的fet6型列车，最高时速100公里，正常额定行驶速度是每小时75公里，出于两国贸易发展的长期需要，中苏两国在1930年对中苏铁路进行了大规模的统一化升级改造，利用这一契机，苏联也从中国引入这一系列车型、轨道控制和监控系统。
火车在乌拉尔山岭间飞驰，越过那中央陆军曾经征战过的地方，最远之时，帝国中央陆军也曾越过这条欧亚分界线，进入苏联的欧洲领土作战。
时间如梭，那只是一晃的恍惚间就已经成了十三年前的旧事。
宋彪对此也颇是感慨良多，作为皇室御用的列车，车厢被改造的很特别，宋彪和舒皇后拥有一个单间的车厢作为寝室，舒萱这些年的身体一直不是很好，所以另外单独在前面设置了一个新的车厢作为宋皇帝的会客间，他在这里可以静静的看书，或者是抽烟，和其他外交官员交谈。
坐在这一节车厢里，宋彪点了一根很普通的卷烟，漫不经心的看着远方空旷的森林，外相顾维钧和副外相施肇基都有其他的任务，此次负责一直陪同他出访欧美各国的是外务部驻欧总长陆征祥。
陆征祥是帝国外务部的元老，曾经在两届内阁都担任过副外相，和副外相不同，外务部驻欧总长长驻比利时，负责直接主管外务部在欧洲的工作。
因为第一任妻子是比利时人，陆征祥也是帝国内阁中极少数的天主教徒。
此次出访的事务众多，需要连续的国家和机构非常之多，在列车中，各个车厢的内廷官员和外务部公员都在积极的忙碌着，不停的通过电报联系驻各国的使馆，确实行程和具体的访问时间。
在皇帝专属的会客室里，只有陆征祥和内廷总长舒方德陪同在皇帝的身边。
张富田因为身体的因素，这两年都只是保留一等内侍长的职务在沈阳军部休假，他的大部分工作都转交给内廷总长舒方德上将和陈嘉佑陆军少将。
宋彪沉默的抽着烟，在心里思考关于苏联的各种复杂性，其实不管是中苏矛盾，还是中日矛盾，本身都具有不可协调和退让的可能性，可不管怎么说，帝国确实是要做好同时迎接苏德日三国联合进攻的最困难的局面，但也要尽力避开这样的局面，尽力分化三国，最好是和苏联保持较为稳定的情况，哪怕是争取一个时间差，也最好不要同时面对三个敌国的围攻。
世界政治是复杂的，随着苏英矛盾在这些年间急剧扩大，帝国也需要利用苏联去抵御和分散大英帝国所剩不多的精力，苏联同样要考虑和英国开战，被英国封锁海疆之后的特殊局面，如果真是那种情况，苏联就更需要和帝国维持和平。
正是因此才有了此次的华皇访苏。
……
飞机总是快于火车。
宋皇帝还在那列车大陆之旅时，帝国外相顾维钧已经乘坐专机抵达伊朗王国首都德黑兰，作为帝国的外相，顾维钧对伊朗有着足够强大的控制力，和大多数同帝国结盟的亚洲国家一样，在伊朗，帝国也安排了一个中央顾问团和国务顾问，协助伊朗处理内政和外交工作。
和殖民统治不同，帝国所安排的国务顾问、顾问团通常不会采取强硬逼迫对方的态度，传统的中华文化也不热衷于欧美的殖民统治政策，帝国总体更建议保护国吸收中国文化中的仁政和德政思想，强调君主的品德和执政官的仁政爱民。
在此基础上，中央顾问团只是根据中国的治理经验和现代管理知识，以及专业领域的知识为保护国提供现代的管理经验和模式，帮助保护国发展经济，合理利用帝国提供的政府扶持贷款，对帝国开放金融和其他经济领域的合作。
不过，帝国还是选择支持巴列维王朝的诞生，那是因为波斯卡扎尔王朝过于腐朽，即便最后的君主显得柔弱和民主，也不足以让伊朗人看到新的希望。
帝国的默认和扶持态度最终保护了巴列维王朝。
新的伊朗国王礼萨沙赫.巴列维显然是有所失望的，因为最初帝国通知伊朗，华皇陛下在环球之旅中将会第一个访问伊朗，这让礼萨汗国王兴奋不已，颇觉荣耀，结果没有想到最后还只是外相顾维钧的前来。
礼萨汗国王和帝国外相顾维钧倒也能算是相互认识的，两人曾经有过多次的见面和会晤。
虽然是失望的，礼萨汗国王显然很清楚这位顾外相在华皇身边和帝国中央政府中的特殊实权，丝毫不敢怠慢的以最高贵的礼仪迎接顾维钧。
为了显示帝国的强大，顾维钧选择乘坐东北重工集团沈阳飞机公司最新投产的se-70运输机，se-70是se-35的后续改进型号，正常拥有70个座位，最大载重负荷是23吨。
这架大型飞机的缺点在于耗油率太高，为了追求载重负荷而采用了两架过于庞大的星形引擎，所以在航空公司中的竞标中多次输给了江南福道公司，销量也不如原先的se-35客机。
为了支持这款投入了巨额研究经费的大型机，帝国空军迅速采购了一百六十架，作为支持，帝国中央政府也采购了六架作为公务专机。
作为201工程和远东财团投入重金研制的se-70运输机因为采用的新技术过多而存在着很多缺点，特别是新型号的发动机耗油率太高的问题令人诟病，但它最大的优点就是奇怪的气动外形和庞大的体积。
se-70运输机在研制过程中经过大量的风洞测验，最终选择了一种很奇怪的连结式双尾椼布局，类似于美国后来的c119运输机和p38闪电战斗机，特点是航行距离远和载油量大，这是因为新型引擎的耗油率高而被迫采用的特殊结构，同时也使得se-70运输机在现有的技术条件中达到了一个极高的运输能... -->>
1933年是帝国正式迈向二战时代的一年。
在经济上成为世界第一大国后，帝国立刻着手推行新的外交政策，积极筹划组建亚洲合作同盟，通过将阿富汗、伊朗、伊拉克、沙特阿拉伯、阿塞拜疆、柬埔寨、文莱、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、泰国这些亚洲国家都纳入同盟组织内，通过支持亚洲国家**来驱逐英美在亚洲的势力。
在驱逐英美的同时，帝国则通过亚盟的领导地位建立在整个亚洲的军事和经济利益。
某种程度，宋彪在1933年下半年所要展开的环球访问只是在替这一计划做掩护，在他访问苏联、德国、英国、美国、法国等强国的同时，外相顾维钧将会秘密访问亚洲各国，首先围绕帝国的保护国建立亚盟，再吸收沙特、泰国加入。
在亚盟内部将同时存在一个亚盟自由贸易区协议，这个较为宽松的亚盟自由贸易区将保证各成员国之间的内部贸易的扩大，同时，帝国将会继续同各成员国签署新的中伊、中泰等**的双边贸易协约，加上中国和各国的贸易、投资，扩大帝国对亚洲的投资。
同法国总统特使维冈上将沟通之后，宋彪改变了原有的访问行程安排，直接从鄂木斯克乘坐火车前往莫斯科访问苏联，随后继续沿铁路访问波兰、荷兰、德国、比利时、法国、西班牙，欧洲之旅的最后一站是英国，再从伦敦乘船前往加拿大访问，继续南下访问美国、墨西哥、巴西、阿根廷，再访问澳洲、文莱，结束全部访问旅程，明年6月中旬回国主持夏季庐山会议。
帝国的存在不是为了战争，而是为了发展，随着国家工业水平的快速提高，中日经贸和谈已经有了一定的基础，一方面，亚盟存在着对日本的巨大威胁和压制作用，另一方面，帝国也力图在亚盟成立的早期淡化这种威胁，为此在华皇环球之旅和外相亚洲访问的同时，派遣帝国外务部副外相施肇基访问日本，就日本一直在争取和威逼的中日通商协约进行新一轮的洽谈。
同样的，帝国和苏联之间贸易也日渐昌盛，中苏经济之间一直存在着较大的互补性，中国对苏联出口机械、纺织产品、农牧产品、糖烟酒副食产品等等，从苏联进口矿产资源、石油、木材。
苏联是目前世界上对华贸易逆差最大的国家，其70的进口来自于中国，由于两国间的俄语对通程度较高，经贸往来也确实是非常频繁。
苏联是一个很厉害的威胁，但只要苏联没有明确倒向纳粹德国的邪恶轴心，帝国也不可能非要将苏联逼迫到最让帝国忧虑的苏德联合阵营中去，能避免最好是避免这种情况，因为法德矛盾和中日矛盾是很难化解的，而中苏之间只要苏联不采取极端政策，暂时还能维持在一个稳定的状态中。
正是因此，在外相顾维钧第一站就前往伊朗的情况下，宋彪决定将自己在1933年环球之旅的第一站放到苏联。
既然同为这个时代最富有传奇性的国家领袖，宋彪也确实想利用这个难得的机会和斯大林同志会晤，1933年8月15日，宋彪和妻子舒萱皇后、女儿媛媛公主乘坐专机飞抵鄂木斯克，再转乘列车前往莫斯科。
在国内已经有些习惯于新式电气化列车的低噪声和高速稳定，再次乘坐这种蒸汽机列车的感觉是很奇特的，帝国电气列车cev系统在过去的十年间的发展速度特别快，而在蒸汽机列车领域则缺乏资金和科研投入，只是引入了法国塔尔斯公司的蒸汽列车技术作为补充。
宋彪现在乘坐这辆列车就是从法国引入技术改进的fet6型列车，最高时速100公里，正常额定行驶速度是每小时75公里，出于两国贸易发展的长期需要，中苏两国在1930年对中苏铁路进行了大规模的统一化升级改造，利用这一契机，苏联也从中国引入这一系列车型、轨道控制和监控系统。
火车在乌拉尔山岭间飞驰，越过那中央陆军曾经征战过的地方，最远之时，帝国中央陆军也曾越过这条欧亚分界线，进入苏联的欧洲领土作战。
时间如梭，那只是一晃的恍惚间就已经成了十三年前的旧事。
宋彪对此也颇是感慨良多，作为皇室御用的列车，车厢被改造的很特别，宋彪和舒皇后拥有一个单间的车厢作为寝室，舒萱这些年的身体一直不是很好，所以另外单独在前面设置了一个新的车厢作为宋皇帝的会客间，他在这里可以静静的看书，或者是抽烟，和其他外交官员交谈。
坐在这一节车厢里，宋彪点了一根很普通的卷烟，漫不经心的看着远方空旷的森林，外相顾维钧和副外相施肇基都有其他的任务，此次负责一直陪同他出访欧美各国的是外务部驻欧总长陆征祥。
陆征祥是帝国外务部的元老，曾经在两届内阁都担任过副外相，和副外相不同，外务部驻欧总长长驻比利时，负责直接主管外务部在欧洲的工作。
因为第一任妻子是比利时人，陆征祥也是帝国内阁中极少数的天主教徒。
此次出访的事务众多，需要连续的国家和机构非常之多，在列车中，各个车厢的内廷官员和外务部公员都在积极的忙碌着，不停的通过电报联系驻各国的使馆，确实行程和具体的访问时间。
在皇帝专属的会客室里，只有陆征祥和内廷总长舒方德陪同在皇帝的身边。
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宋彪沉默的抽着烟，在心里思考关于苏联的各种复杂性，其实不管是中苏矛盾，还是中日矛盾，本身都具有不可协调和退让的可能性，可不管怎么说，帝国确实是要做好同时迎接苏德日三国联合进攻的最困难的局面，但也要尽力避开这样的局面，尽力分化三国，最好是和苏联保持较为稳定的情况，哪怕是争取一个时间差，也最好不要同时面对三个敌国的围攻。
世界政治是复杂的，随着苏英矛盾在这些年间急剧扩大，帝国也需要利用苏联去抵御和分散大英帝国所剩不多的精力，苏联同样要考虑和英国开战，被英国封锁海疆之后的特殊局面，如果真是那种情况，苏联就更需要和帝国维持和平。
正是因此才有了此次的华皇访苏。
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飞机总是快于火车。
宋皇帝还在那列车大陆之旅时，帝国外相顾维钧已经乘坐专机抵达伊朗王国首都德黑兰，作为帝国的外相，顾维钧对伊朗有着足够强大的控制力，和大多数同帝国结盟的亚洲国家一样，在伊朗，帝国也安排了一个中央顾问团和国务顾问，协助伊朗处理内政和外交工作。
和殖民统治不同，帝国所安排的国务顾问、顾问团通常不会采取强硬逼迫对方的态度，传统的中华文化也不热衷于欧美的殖民统治政策，帝国总体更建议保护国吸收中国文化中的仁政和德政思想，强调君主的品德和执政官的仁政爱民。
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帝国的默认和扶持态度最终保护了巴列维王朝。
新的伊朗国王礼萨沙赫.巴列维显然是有所失望的，因为最初帝国通知伊朗，华皇陛下在环球之旅中将会第一个访问伊朗，这让礼萨汗国王兴奋不已，颇觉荣耀，结果没有想到最后还只是外相顾维钧的前来。
礼萨汗国王和帝国外相顾维钧倒也能算是相互认识的，两人曾经有过多次的见面和会晤。
虽然是失望的，礼萨汗国王显然很清楚这位顾外相在华皇身边和帝国中央政府中的特殊实权，丝毫不敢怠慢的以最高贵的礼仪迎接顾维钧。
为了显示帝国的强大，顾维钧选择乘坐东北重工集团沈阳飞机公司最新投产的se-70运输机，se-70是se-35的后续改进型号，正常拥有70个座位，最大载重负荷是23吨。
这架大型飞机的缺点在于耗油率太高，为了追求载重负荷而采用了两架过于庞大的星形引擎，所以在航空公司中的竞标中多次输给了江南福道公司，销量也不如原先的se-35客机。
为了支持这款投入了巨额研究经费的大型机，帝国空军迅速采购了一百六十架，作为支持，帝国中央政府也采购了六架作为公务专机。
作为201工程和远东财团投入重金研制的se-70运输机因为采用的新技术过多而存在着很多缺点，特别是新型号的发动机耗油率太高的问题令人诟病，但它最大的优点就是奇怪的气动外形和庞大的体积。
se-70运输机在研制过程中经过大量的风洞测验，最终选择了一种很奇怪的连结式双尾椼布局，类似于美国后来的c119运输机和p38闪电战斗机，特点是航行距离远和载油量大，这是因为新型引擎的耗油率高而被迫采用的特殊结构，同时也使得se-70运输机在现有的技术条件中达到了一个极高的运输能... -->>
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