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重头戏来了！
安峰驾驶p1全力挥，从起跑到第一个弯道前，跑车的时已经突破3oo。第一个是高弯，降一挡以24o左右的度稳稳通过，然后是一条直线，跟着几个夹弯，度都维持在21o以上。
这十天他已经跑了上百次，极为熟悉路况。
再看其他人的，技术明显都比前面两个组高，赛车技巧也运用熟练。在单圈度上都跑进了1分5o秒，杜克这次表现非常抢眼。单圈刷出1分38秒的好成绩，安峰感觉自己完美挥时，也花了1分4o秒。
相比上一组的温和比赛，最好成绩直接拉开2o秒的差距。
结果和两天前一样，所有人都的最好成绩都跑进1分5o秒，其中杜克的599xx最猛。获得车第一位，其次是霍华德，他驾驶的改装f12居然能飙到35o，取得比安峰略快的度排第二，安峰第三。
往后的成绩也很不错。1分42秒的都有。
排位赛结束，上午的赛程也落幕，决赛到下午才举行，现在这段空闲时间，就变成自由练习，或者是主办方请来的特技车手表演摩托、汽车杂技。另外还开放汽车博物馆，让大家进去参观安峰的收藏。
安峰和其他七名车手聚在一起，讨论下午的比赛。
很显然他们这一组是最受到关注的，在讨论过弯和刹车的技巧时，有电视台来采访。杜克作为表现最抢眼的法拉利车主，很自豪的说了自己赛车经历，然后宣传一下赛车场的慈善竞赛规则。
安峰给他竖大拇指，这家伙够意思。
下午。
高级组的比赛在万众期待中开始。考虑到汽车轮胎以及燃油的容量，赛程是25圈，总共过14o公里，根据方才最慢的圈来看，这场比赛需要45分钟左右，全程都有电视台和赛场官方的拍摄。
安峰被乔安娜赐吻后，上车准备。
一共八辆车，安峰排第三位，等待绿色信号灯亮起后，踩下油门冲刺。
由于比赛用车性能参差不齐，在直线路段也有很多车情况，安峰就在第一个高弯前过了杜克，但在后面几个夹弯被他抢了回来。赛道自然不是比加谁更快那么幼稚，考验的是性能和车手。
第一圈比赛下来，排名没有多大变化，前三仍旧是599xx、f12和p1，他们这几天都已经在这条赛道上跑了不下百次，各是得心应手，名次的争夺很激烈，目前是第一名保持优势领先，暂时没有对手，而且越跑越快。第二和第三名争抢严重，第四和第五名的位置也经常变换。
安峰的p1就和f12不停争夺第二的位置，摄像机镜头追着它们。
霍华德的f12使用了赛车套件，当它高刹车时，刹车盘像被烧红的铁片，变成炫目的橘红色。
观众们为这种频繁车的比赛喝彩，观战的太太团都成了啦啦队，尽管有很多女士都不认识场上的车手。
安峰不知道外界这么热闹，他沉心于赛车上。
第四圈后，他得改变策略，照这样下去，永远都是第二第三名。驾车的时候，脑子里在迅整理每个弯道的经验，赛道有十八条弯道，大部分是高弯，也有需要度骤降的低弯。但这两种弯道，车手都能很好的应对。
有难度的就是其中几个夹弯，还有个高弯。
应对连续的夹弯，安峰保持高跟在f12身后，并在由外切向弯心的时候利用跑车的加性从内侧车——这样的结果是他更快的抵达弯道切线，虽然度慢了，但会抢走f12的最佳线路。
有时候，霸占对手的线路也是车的一种谋略。
车后，安峰为了预防霍华德也这么玩，便就放弃“外内外”原则，采取“外外内”的过弯方式，从宏观来说，它也是一种“外内外”，但它会更加深入弯道内部，再以近乎直线的方式与几何弯心相切。
简单的说，安峰挡住了后车，不让越。
安峰瞥了一眼后视镜，看到f12无法车小小得意。他的精彩表演，也被所有观众在大屏幕上领略。
再来几次直道和高弯的表演后，面临第二个难点。
前方有一个高弯，如果它是单独存在的，很容易通过，但在抵达高弯之前，赛车的度维持在26o左右，高过弯不可能，而踩刹车减过弯，就得降档，降档会让动机的转掉下来。
转一旦慢了，出弯度就会慢，再加就会感觉动机的力量用不到关键上。
所以安峰采用了一种新的过弯策略——左脚制动。
众所周知，在驾校学车或者驾车的时候，都被教练强调必须用右脚掌控油门和刹车，不能用左脚踩刹车。
但在赛车里面，左脚刹车乃车手必备素质。
像安峰面临的这个高弯，他不想降档，也不能高过弯，就要在最恰当的时机，左脚踩刹车，右脚油门不放，刹车的过程很短暂，赛车度放慢，但动机的转维持，等出弯的时候，仍能保持高转！
左脚刹车很讲究时机和力量，需要赛车手苦练，一般人很难改变右脚刹车的固有思维，因此学不好。安峰倒是逆天的把它运用娴熟。
在第六圈的时候，他已经能够坐牢第二的位置，转而咬着前方599xx的屁股，威胁杜克的第一宝座。
599xx是辆场地车，轻量化专业化，只为赛道而生，越它不容易，但p1身上是最新的气动学技术，凭借着出色的直线加，再加上再过高弯时，大量采用左脚制动策略，每一圈至少能快o.5秒。
2o圈下来，至少快十秒钟，十秒钟意味着什么？
赛道跑一圈，平均时2o5公里，十秒钟至少能多跑56o米距离，放在赛道上是非常明显的差距。所以安峰就采用步步紧逼，积少成多的技巧对付599xx。终于在第24圈完成车，一路领跑冲刺最后一圈。
最后显示的单圈时间里，599xx是1分39秒9，而p1是1分39秒2。
只有细微的差距，但差距就是惨剧，观众们看到率先冲过终点线的是迈凯轮p1，它赢得了冠军的宝座。(未完待续。。)
重头戏来了！
安峰驾驶p1全力挥，从起跑到第一个弯道前，跑车的时已经突破3oo。第一个是高弯，降一挡以24o左右的度稳稳通过，然后是一条直线，跟着几个夹弯，度都维持在21o以上。
这十天他已经跑了上百次，极为熟悉路况。
再看其他人的，技术明显都比前面两个组高，赛车技巧也运用熟练。在单圈度上都跑进了1分5o秒，杜克这次表现非常抢眼。单圈刷出1分38秒的好成绩，安峰感觉自己完美挥时，也花了1分4o秒。
相比上一组的温和比赛，最好成绩直接拉开2o秒的差距。
结果和两天前一样，所有人都的最好成绩都跑进1分5o秒，其中杜克的599xx最猛。获得车第一位，其次是霍华德，他驾驶的改装f12居然能飙到35o，取得比安峰略快的度排第二，安峰第三。
往后的成绩也很不错。1分42秒的都有。
排位赛结束，上午的赛程也落幕，决赛到下午才举行，现在这段空闲时间，就变成自由练习，或者是主办方请来的特技车手表演摩托、汽车杂技。另外还开放汽车博物馆，让大家进去参观安峰的收藏。
安峰和其他七名车手聚在一起，讨论下午的比赛。
很显然他们这一组是最受到关注的，在讨论过弯和刹车的技巧时，有电视台来采访。杜克作为表现最抢眼的法拉利车主，很自豪的说了自己赛车经历，然后宣传一下赛车场的慈善竞赛规则。
安峰给他竖大拇指，这家伙够意思。
下午。
高级组的比赛在万众期待中开始。考虑到汽车轮胎以及燃油的容量，赛程是25圈，总共过14o公里，根据方才最慢的圈来看，这场比赛需要45分钟左右，全程都有电视台和赛场官方的拍摄。
安峰被乔安娜赐吻后，上车准备。
一共八辆车，安峰排第三位，等待绿色信号灯亮起后，踩下油门冲刺。
由于比赛用车性能参差不齐，在直线路段也有很多车情况，安峰就在第一个高弯前过了杜克，但在后面几个夹弯被他抢了回来。赛道自然不是比加谁更快那么幼稚，考验的是性能和车手。
第一圈比赛下来，排名没有多大变化，前三仍旧是599xx、f12和p1，他们这几天都已经在这条赛道上跑了不下百次，各是得心应手，名次的争夺很激烈，目前是第一名保持优势领先，暂时没有对手，而且越跑越快。第二和第三名争抢严重，第四和第五名的位置也经常变换。
安峰的p1就和f12不停争夺第二的位置，摄像机镜头追着它们。
霍华德的f12使用了赛车套件，当它高刹车时，刹车盘像被烧红的铁片，变成炫目的橘红色。
观众们为这种频繁车的比赛喝彩，观战的太太团都成了啦啦队，尽管有很多女士都不认识场上的车手。
安峰不知道外界这么热闹，他沉心于赛车上。
第四圈后，他得改变策略，照这样下去，永远都是第二第三名。驾车的时候，脑子里在迅整理每个弯道的经验，赛道有十八条弯道，大部分是高弯，也有需要度骤降的低弯。但这两种弯道，车手都能很好的应对。
有难度的就是其中几个夹弯，还有个高弯。
应对连续的夹弯，安峰保持高跟在f12身后，并在由外切向弯心的时候利用跑车的加性从内侧车——这样的结果是他更快的抵达弯道切线，虽然度慢了，但会抢走f12的最佳线路。
有时候，霸占对手的线路也是车的一种谋略。
车后，安峰为了预防霍华德也这么玩，便就放弃“外内外”原则，采取“外外内”的过弯方式，从宏观来说，它也是一种“外内外”，但它会更加深入弯道内部，再以近乎直线的方式与几何弯心相切。
简单的说，安峰挡住了后车，不让越。
安峰瞥了一眼后视镜，看到f12无法车小小得意。他的精彩表演，也被所有观众在大屏幕上领略。
再来几次直道和高弯的表演后，面临第二个难点。
前方有一个高弯，如果它是单独存在的，很容易通过，但在抵达高弯之前，赛车的度维持在26o左右，高过弯不可能，而踩刹车减过弯，就得降档，降档会让动机的转掉下来。
转一旦慢了，出弯度就会慢，再加就会感觉动机的力量用不到关键上。
所以安峰采用了一种新的过弯策略——左脚制动。
众所周知，在驾校学车或者驾车的时候，都被教练强调必须用右脚掌控油门和刹车，不能用左脚踩刹车。
但在赛车里面，左脚刹车乃车手必备素质。
像安峰面临的这个高弯，他不想降档，也不能高过弯，就要在最恰当的时机，左脚踩刹车，右脚油门不放，刹车的过程很短暂，赛车度放慢，但动机的转维持，等出弯的时候，仍能保持高转！
左脚刹车很讲究时机和力量，需要赛车手苦练，一般人很难改变右脚刹车的固有思维，因此学不好。安峰倒是逆天的把它运用娴熟。
在第六圈的时候，他已经能够坐牢第二的位置，转而咬着前方599xx的屁股，威胁杜克的第一宝座。
599xx是辆场地车，轻量化专业化，只为赛道而生，越它不容易，但p1身上是最新的气动学技术，凭借着出色的直线加，再加上再过高弯时，大量采用左脚制动策略，每一圈至少能快o.5秒。
2o圈下来，至少快十秒钟，十秒钟意味着什么？
赛道跑一圈，平均时2o5公里，十秒钟至少能多跑56o米距离，放在赛道上是非常明显的差距。所以安峰就采用步步紧逼，积少成多的技巧对付599xx。终于在第24圈完成车，一路领跑冲刺最后一圈。
最后显示的单圈时间里，599xx是1分39秒9，而p1是1分39秒2。
只有细微的差距，但差距就是惨剧，观众们看到率先冲过终点线的是迈凯轮p1，它赢得了冠军的宝座。(未完待续。。)