，然后点击“添加到主屏幕”第58章 没死，还活着 (1/2)
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纪念珍珠港事..变~~~
不过这个实在是没有什么番外可以写，也就这样吧。
※※※
放下了收购IBM的心思之后，就开始回归正常的生活状态。
在这段时间当中，发生了几件大事：
，暂时停止继续研制。
、iPhone3G和iPhone4三种智能手机，在市场上得到了不错的反响。
、FFA720-200各16架。
，专门接受大体积货物远程运输任务。
，并且开始与刘氏电子制造有限集团公司这个新兴的集团公司开始洽谈合作事宜。合作主要包括CPU和内存等等方面，合作的成果将会直接对人类造成影响。
，当然了，对外宣称是给C919项目使用的发动机，但是只要是个有脑子的人都能知道C919是什么？难道还需要推力30,000kgf的发动机吗？就连现在刘氏航空最大的飞机都没使用那么大功率的发动机呢。
，三菱与刘氏航空合作的项目有了很大进展，现在三菱已经开始生产MRJ了。而刘氏航空外包的一些诸如机身生产和小型的诸如FFA-720的组装业务也外包给了三菱进行。这倒是让国内有着不小的抗..议声，因为刘飞可是种花家人，竟然把利润放给了小日..本鬼子，这让国内的“进步青年”非常的不忿。
※※※
经过这几件事情之后，刘飞可谓是赚的盆满钵满，现在刘飞正在自己的总办公室对着桌子数钱钱。
数钱钱也是非常艰巨的一件事情，至少刘飞三次数到手抽筋的地步。更别说是没有修炼过的人了，说不定手数断了也不一定呢。
数足了钱之后，刘飞开始洽谈下一阶段的事情，包括与汉莎航空董事长的一次会面。
赚了人家的钱，还是这么多钱，当然需要跟人家见见面了，要不然的话自己的良心上也过不去。自己可是知道自己的飞机成本实际上比波音空客的同级别机型低得多，因为自己没有投入研发费用。
研究费用在一架客机刚开始的时候绝对是大价钱，而随着客机改进型号的不断产生和总体销售量的不断增加，这个成本平分能够越来越低，但是绝对不会趋近于零。
但是这个成本在刘飞这里的的确确就是零，因为刘飞有智能辅助系统的帮助，就算是凭借自己半神级别的设计技能还不能完成最佳设计，辅助系统也能帮助刘飞找到错误并且改正错误。
改正错误之后自然能够让刘飞少走弯路，还能让乘客少付出生命的代价。航空史上多少的东西是前人鲜血和生命才换来的宝贵的经验教训啊。
椭圆形的窗户就是来自“彗星”客机的金属疲劳，彗星坠毁了好几架，上面的乘客全数遇难；止裂条的升级是来自阿罗哈航空143号金属疲劳，一名空奶遇难；双片尾舵（方向舵）和多片操作系统也是来自之前坠毁的飞机，西北航空85号无疑是得到了恩惠的一架飞机；更响亮的自动驾驶关闭提示音是来自东方航空401，冲入沼泽地中之后，机上大半乘客遇难；有止漏阀的液压传动系统则是来自苏城空难的教训，在着陆之前撞上了储油罐，一半乘客死亡；TCAS空中防撞系统的创意是来自1956年的大峡谷空难，两架螺旋桨飞机（DC-7和洛克希德“星座”）撞击，全部人员遇难；空管不得命令飞行员是来自乌柏林根空难，两架喷气式飞机撞击，客机和货机都在空中解..体，机上成员全部遇难；反推的升级则是劳达航空004号班机推动的，劳达航空004号班机在28,000英尺高度反推突然打开，失速坠毁，在半空中已经解..体……
每一个系统的出现升级，都能够看到在背后的空难的影子。
（跑题了，现在回来……）
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纪念珍珠港事..变~~~
不过这个实在是没有什么番外可以写，也就这样吧。
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放下了收购IBM的心思之后，就开始回归正常的生活状态。
在这段时间当中，发生了几件大事：
，暂时停止继续研制。
、iPhone3G和iPhone4三种智能手机，在市场上得到了不错的反响。
、FFA720-200各16架。
，专门接受大体积货物远程运输任务。
，并且开始与刘氏电子制造有限集团公司这个新兴的集团公司开始洽谈合作事宜。合作主要包括CPU和内存等等方面，合作的成果将会直接对人类造成影响。
，当然了，对外宣称是给C919项目使用的发动机，但是只要是个有脑子的人都能知道C919是什么？难道还需要推力30,000kgf的发动机吗？就连现在刘氏航空最大的飞机都没使用那么大功率的发动机呢。
，三菱与刘氏航空合作的项目有了很大进展，现在三菱已经开始生产MRJ了。而刘氏航空外包的一些诸如机身生产和小型的诸如FFA-720的组装业务也外包给了三菱进行。这倒是让国内有着不小的抗..议声，因为刘飞可是种花家人，竟然把利润放给了小日..本鬼子，这让国内的“进步青年”非常的不忿。
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经过这几件事情之后，刘飞可谓是赚的盆满钵满，现在刘飞正在自己的总办公室对着桌子数钱钱。
数钱钱也是非常艰巨的一件事情，至少刘飞三次数到手抽筋的地步。更别说是没有修炼过的人了，说不定手数断了也不一定呢。
数足了钱之后，刘飞开始洽谈下一阶段的事情，包括与汉莎航空董事长的一次会面。
赚了人家的钱，还是这么多钱，当然需要跟人家见见面了，要不然的话自己的良心上也过不去。自己可是知道自己的飞机成本实际上比波音空客的同级别机型低得多，因为自己没有投入研发费用。
研究费用在一架客机刚开始的时候绝对是大价钱，而随着客机改进型号的不断产生和总体销售量的不断增加，这个成本平分能够越来越低，但是绝对不会趋近于零。
但是这个成本在刘飞这里的的确确就是零，因为刘飞有智能辅助系统的帮助，就算是凭借自己半神级别的设计技能还不能完成最佳设计，辅助系统也能帮助刘飞找到错误并且改正错误。
改正错误之后自然能够让刘飞少走弯路，还能让乘客少付出生命的代价。航空史上多少的东西是前人鲜血和生命才换来的宝贵的经验教训啊。
椭圆形的窗户就是来自“彗星”客机的金属疲劳，彗星坠毁了好几架，上面的乘客全数遇难；止裂条的升级是来自阿罗哈航空143号金属疲劳，一名空奶遇难；双片尾舵（方向舵）和多片操作系统也是来自之前坠毁的飞机，西北航空85号无疑是得到了恩惠的一架飞机；更响亮的自动驾驶关闭提示音是来自东方航空401，冲入沼泽地中之后，机上大半乘客遇难；有止漏阀的液压传动系统则是来自苏城空难的教训，在着陆之前撞上了储油罐，一半乘客死亡；TCAS空中防撞系统的创意是来自1956年的大峡谷空难，两架螺旋桨飞机（DC-7和洛克希德“星座”）撞击，全部人员遇难；空管不得命令飞行员是来自乌柏林根空难，两架喷气式飞机撞击，客机和货机都在空中解..体，机上成员全部遇难；反推的升级则是劳达航空004号班机推动的，劳达航空004号班机在28,000英尺高度反推突然打开，失速坠毁，在半空中已经解..体……
每一个系统的出现升级，都能够看到在背后的空难的影子。
（跑题了，现在回来……）
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